Según un informe, al avión de Alaska Airlines cuya puerta explotó en el aire aparentemente le faltaban pernos que deberían haber sido instalados por los empleados de Boeing cuando salió de la línea de montaje del fabricante de aviones.
Una investigación sobre el incidente reveló que es posible que los empleados de Boeing no hayan vuelto a colocar los pernos que habrían sellado la puerta del enchufe que se arrancó del avión 737 Max 9 mientras volaba a 16.000 pies sobre Oregón en un vuelo a California el 5 de enero. según The Wall Street Journal.
El fuselaje del 737 Max 9 fue entregado por el proveedor SpiritAeroSystems, con sede en Wichita, Kansas, que hizo construir la puerta del enchufe en una fábrica de Malasia.
Según varios informes, los empleados de Boeing abrieron o quitaron la puerta del enchufe después de que el fuselaje fue entregado a la fábrica de la compañía en el área de Seattle para su ensamblaje final.
Los investigadores creen que la ausencia de marcas en la puerta del enchufe sugiere que el personal de Boeing no volvió a colocar los pernos como era necesario, informó The Journal.
Se espera que se publiquen hallazgos más concluyentes luego de un análisis metalúrgico realizado por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.
El análisis probablemente confirmará si los pernos se fijaron a la puerta del enchufe como se requería, según el informe de The Journal.
La semana pasada, el director ejecutivo de Alaska Airlines, Ben Minicucci, dijo a NBC News que se encontraron pernos sueltos en “muchos” de los aviones 737 Max 9 de Boeing.
El Post ha buscado comentarios de la NTSB, la Administración Federal de Aviación, Boeing y SpiritAero Systems.
El percance fue el último ojo morado para Boeing, que ha visto caer el precio de sus acciones en más de un 20% en el último mes.
Las acciones de la empresa con sede en Seattle se vendían un 0,6% menos a las 10:30 am, hora del Este, del lunes.
United Airlines dijo que había reanudado el uso de sus aviones 737 Max 9 el sábado para vuelos de pasajeros después de que la FAA diera luz verde tras la explosión de la cabina en el aire.
United dijo que el primer vuelo Max 9 con pasajeros a bordo desde el 6 de enero partió de Newark con destino a Las Vegas alrededor de las 10:30 am ET con 175 pasajeros y seis tripulantes.
La aerolínea con sede en Chicago dijo que algunos vuelos de pasajeros operaron con Max 9 el sábado.
Alaska Airlines reanudó el servicio Max 9 el viernes.
La directora de operaciones de la aerolínea, Constance von Muehlen, estaba en el primer vuelo del Max 9 y se sentó junto a la ventana en la misma fila donde ocurrió la explosión en el vuelo anterior, informó CBS News.
A raíz del casi desastre de Alaska Airlines, la FAA ordenó la inmovilización de los 171 aviones Max 9 que estaban en circulación, lo que provocó la cancelación de miles de vuelos de Alaska y United.
El miércoles, la FAA levantó su orden de inmovilización al aprobar nuevas inspecciones y controles de mantenimiento y dijo que Boeing no podía expandir la producción del 737 MAX ni agregar nuevas líneas de producción del 737 en espera de mejoras de calidad.
Alaska Airlines dijo el viernes que espera que las inspecciones de su Max 9 se completen a fines de la próxima semana, lo que permitirá a la aerolínea operar su programa de vuelos completo.
La encalladura afectó a alrededor del 20% de su flota.
El presidente de Boeing Commercial Airlines, Stan Deal, dijo a los empleados el viernes por la noche que la compañía había “trabajado diligentemente” para crear criterios de inspección que permitirían que los aviones volvieran a estar en servicio, y Boeing ahora está en el proceso de evaluar “cientos” de ideas presentadas por los empleados para mejoras de calidad.
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