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Boeing demandada por accionistas tras la explosión del MAX 9 en el aire theinsiderinsight

Boeing (BA.N) ha sido demandado por accionistas que dijeron que la compañía priorizaba las ganancias sobre la seguridad y los engañó sobre su compromiso de fabricar aviones seguros, antes de la explosión del panel de cabina en el aire del 5 de enero en un 737 MAX 9 de Alaskan Airlines.

Según una propuesta de demanda colectiva presentada el martes, Boeing pasó más de cuatro años después de los accidentes de otros dos aviones MAX en octubre de 2018 y marzo de 2019, en los que murieron 346 personas, asegurando a los inversores que estaba “centrado en la seguridad” y que No sacrificar la seguridad por el beneficio.

Los accionistas dijeron que las declaraciones de Boeing eran falsas y engañosas porque ocultaban el “control de calidad deficiente” en su línea de montaje y provocaban que el precio de sus acciones se inflara.

El precio de las acciones de Boeing cayó un 18,9% del 5 al 25 de enero de 2024, el día después de que la Comisión Federal de Aviación prohibiera a Boeing ampliar la producción del MAX por motivos de seguridad.

La caída acabó con más de 28.000 millones de dólares de valor de mercado.

Un portavoz de Boeing declinó hacer comentarios el miércoles.

La demanda presentada en el tribunal federal de Alexandria, Virginia, cubre a los accionistas desde el 23 de octubre de 2019 hasta el 24 de enero de 2024, y está dirigida por el Tesorero General de Rhode Island, James Diossa.

Otros acusados ​​incluyen al director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, y su predecesor, Dennis Muilenburg, y al director financiero, Brian West, y su predecesor, Gregory Smith.

Boeing ha sido demandado por accionistas que dijeron que la compañía priorizaba las ganancias sobre la seguridad y los engañó sobre su compromiso de fabricar aviones seguros, antes de la explosión del panel de la cabina en el aire el 5 de enero. REUTERS
Según una propuesta de demanda colectiva presentada el martes, Boeing pasó más de cuatro años después de los accidentes de otros dos aviones MAX en octubre de 2018 y marzo de 2019, en los que murieron 346 personas. REUTERS

“Este caso tiene el potencial de efectuar cambios en las prácticas de Boeing para proteger a los pasajeros y garantizar su seguridad en el futuro”, dijo Diossa en un comunicado.

La explosión del 5 de enero provocó que la FAA dejara en tierra temporalmente 171 aviones MAX 9, lo que provocó miles de cancelaciones de vuelos en Alaska Air Group (ALK.N) y United Airlines (UAL.O).

Nadie murió en el vuelo de Alaska, pero algunos pasajeros demandaron a Boeing y a la aerolínea.

Los accionistas dijeron que las declaraciones de Boeing eran falsas y engañosas porque ocultaban el “control de calidad deficiente” en su línea de montaje y provocaban que el precio de sus acciones se inflara. REUTERS
El precio de las acciones de Boeing cayó un 18,9% del 5 al 25 de enero de 2024, el día después de que la Comisión Federal de Aviación prohibiera a Boeing ampliar la producción del MAX por motivos de seguridad. REUTERS

El miércoles, Boeing dijo que no podía proporcionar objetivos financieros para todo el año debido a la incertidumbre sobre sus aviones.

También informó resultados mejores de lo esperado. resultados del cuarto trimestreque incluyó una pérdida de 30 millones de dólares, 22 mil millones de dólares de ingresos y 3,38 mil millones de dólares de flujo de caja.

El caso es Oficina del Tesorero General del Estado de Rhode Island contra Boeing Co et al, Tribunal de Distrito de los Estados Unidos, Distrito Este de Virginia, No. 24-00151.

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